MILANO : Autostrade e parcheggi sotterranei per il centro
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Risorse su Webstrade
Milano. Il PUT dell'Assessore Goggi. (Intervista a L'Opinione, 10/2004)
Londra. A Ticket to drive 2/2003
Londra
del mayor Livingstone
(intervista
a Michele Cuccioni giornalista di Radio Popolare. File MP3) 3/2001
Congestion
pricing a Londra
(Londra 10/2000)
Park
pricing a Londra
(Londra 11/2000)
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L’area del centro di Parigi con i 4 arrondissements che diventeranno una grande zona 30. |
Parigi
(da Car Busters 4/2005. Trad. it. Webstrade.it)) La capitale francese progetta seriamente di vietare il traffico alla maggior parte delle auto private nei quattro arrondissement del centro. Nella prima fase del piano, entro il 2007, la velocità nell'area sarà limitata a 30 km/h (Zone 30), si sostituirà una delle corsie della strada di scorrimento sul lungoSenna con una pista ciclabile, sarà ridotta la larghezza di un certo numero di strade e si ridurrà a due corsie la circolazione sui grandi "boulevard", Nella fase due (2007-2009) si pedonalizzerà la quasi totalità della rete stradale intorno alle Halles, comprese le vie che circondano il centro commerciale delle Halles, e l'operazione "Parigi respira" - che vieta le automobili di domenica in alcune zone - sarà estesa a tutto il settore urbano. Infine, nel 2012 solo i residenti avranno il diritto di entrare in auto nelle quattro circoscrizioni del centro. Ci saranno delle eccezioni per l'accesso agli ospedali, per i veicoli di servizio, i taxi e le ambulanze. |
| Londra
L'area dei quattro arrondissement centrali di Parigi è all'incirca uguale a quella del centro di Milano compresa all'interno delle mura spagnole (un raggio di circa 2 km: un'area di circa 12,5 kmq). Poco meno della dimensione del centro di Londra in cui dal 2003 il Sindaco Livingstone ha imposto la "congestion tax" alla circolazione dei veicoli. (vedi Webstrade 2/2003 "Londra: A ticket to drive") |
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Alla stessa
scala della mappa superiore, il centro di Milano con l'area compresa all'interno
delle mura spagnole.
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Milano
A Milano, dopo le proposte di un'autostrada sotterranea, a pagamento, proprio sotto la cinta delle mura spagnole, dopo l'avvio di importanti operazioni immobiliari per la costruzione di garage sotterranei in pieno centro, come il contestatissimo progetto di megaparcheggio sotto la darsena, si continuano a proporre progetti per migliorare l'accessibilità ed il traffico in città. Il Sindaco, ha invidiato la coraggiosa
Di biciclette, manco a parlarne in
città. E recentemente, è rispuntata la proposta di una nuova
autostrada urbana. Sotterranea naturalmente, e a pagamento automatico.
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