Pagine dedicate al progetto di riqualificazione della città di Montesilvano, in vista di un nuovo piano regolatore, luogo di confronto di idee per la costruzione di una estesa e sostenibile città dell'area metropolitana Pescarese.
Montesilvano, città ormai di oltre 50 mila abitanti, è il terzo comune dell'area metropolitana di Pescara (123 mila ab) - Chieti (54 mila ab). Un'area vasta di oltre 350 mila abitanti che tocca 3 province (Pescara, Chieti, Teramo) che va da Francavilla-Ortona a Silvi Pineto a Chieti- Manoppello, in un continuum urbanizzato che è ormai una realtà economico territoriale unitaria, ma che non ha mai avuto né una pianificazione, né una classe dirigente all'altezza dei fenomeni in atto. Purtroppo Montesilvano ha anche subito gli effetti devastanti di una crescita incontrollata e le devastazioni di una trasformazione senza equilibrato sviluppo. Tanti e tali sono i problemi del territorio, della mobilità, dell'ambiente, dell'economia nell'area, che abbiamo ritenuto di doverci rimboccare le maniche per contribuire alla sua ricostruzione e formazione di una nuova identità, in vista del rinnovamento della città e del suo gruppo dirigente. Webstrade intende collaborare con le forze migliori della città per la formazione di un piano della mobilità sostenibile, che preveda, diritto all'accessibilità per tutti oltre a sicurezza stradale, moderazione del traffico e riqualificazione urbana (Piano di Zone 30, interventi per la mobilità ciclo pedonale, percorsi sicuri casa scuola, riqualificazione di strade e piazze nei quartieri). Webstrade collabora nel fornire soluzioni innovative ai problemi di mobilità e qualificazione urbana della città, proponendo soluzioni che derivano dalla migliore cultura progettuale europea. I progetti nascono da una riflessione e discussione pubblica di problemi e proposte a livello locale con la partecipazione dei cittadini. Queste pagine sono un catalogo di idee e un invito alla discussione ed al confronto di idee (Giuseppe Di Giampietro, luglio 2011)
| INDIETRO | Vestina_2009 | Silvi_2001 | Citta-S-Angelo_2002 | Modello Pi-Greco_1982 | Ponti-Saline_2001 | Link | Ricevi aggiornamenti | AVANTI |
| MONTESILVANO. ANALISI DEL TRAFFICO 2009 NELLA ZONA VESTINA (da Studi per l'Apertura dello svincolo Montesilvano Pianacci della Tangenziale ANAS di Pescara Nord) |  |
IL TRAFFICO NELLA ZONA VESTINA
(Montesilvano 2009, Stralcio) Lo studio illustra i carichi di traffico
attuali e previsti lungo la fascia costiera (oltre 60 mila veicoli/giorno),
sul fondovalle Vestino (quasi 40 mila), mentre paradossalmente
sull'autostrada A14 essi sono intorno ai 20 mila. Una proposta sconvolgente
per l'area Vestina è il riuso dell'autostrada come tratto di un
asse attrezzato del Saline Tavo che, raccordato ad una rete di strade principali
del fondovalle costituisca la terza gamba del Pi Greco dell'area metropolitana
Pescarese.
(Dossier di oltre 20 pagine scaricabile - file PDF, 1,7 Mb) |
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| SILVI
PUT 2001. TRAFFICO E GRAVITAZIONE NELL'AREA NORD PESCARESE
PER SCARICARE
i file PDF:
DOCUMENTO. Cliccando sulle miniature delle immagini si va alle pagine del sito Webstrade.it contenenti gli articoli segnalati |
GRAVITAZIONE NEL SETTORE NORD DELL'AREA METROPOLI -TANA PESCARESE. In uno studio per il Piano Urbano del Traffico di Silvi (Analisi di traffico di Westrade.it, con Caire Urbanistica di Reggio Emilia, stralcio PUT Silvi 2001) si documenta una impensata realtà: Silvi gravita sull'area di Pescara per 2/3 degli spostamenti quotidiani e solo per 1/3 su Pineto-Giulianova. Inoltre, solo 1/3 degli spostamenti sulla Statale Adriatica sono flussi passanti di attraversamento, i 2/3 sono invece movimenti con origine o destinazione locale. Ossia, si configura uno stile di vita nell'area fatta di numerosi spostamenti di breve tragitto, spesso per motivi non obbligati (tempo libero, turismo, commercio, divertimento). Per questi spostamenti servono delle strade principali di scorrimento con svincoli ravvicinati e prossimi alla rete locale, e non serve una tangenziale passante esterna, tipo Ortona-Pineto, con pochi e distanti allacci alla rete locale come previsto dai progetti ANAS della variante alla SS16. (Dossier di oltre 40 pagine scaricabile - file PDF - 4.7 Mb) |  |
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| CITTA' SANT'ANGELO 2002. IPOTESI DI RIQUALIFICAZIONE DELL'ADRIATICA NORD | LA STATALE ADRIATICA NEL NORD
PESCARESE. IPOTESI PER IL RIUSO DELL'AUTOSTRADA A14 COME ASSE ATTREZZATO
NORD. Lo studio condotto in collaborazione con DigiPlan Pescara analizza
il traffico sulla rete stradale dei fondovalle litoraneo (SS 16 e ponti
di attraversamento) e fluviale (fondovalle Saline-Vestina e Fino), quantificando
l'attrazione del centro commerciale Iper di Città S. Angelo in circa
6.000 entrate ed uscite (12 mila veicoli / giorno). Di fronte all'enorme
carico automobilistico sulla rete stradale locale e al sottoutilizzo dell'autostrada
A14 si ipotizzano 3 scenari infrastrutturali: 1) realizzazione di nuovi
ponti litoranei tra Saline e Piomba, 2) variante ANAS passante
e pochi svincoli tra Montesilvano e Silvi, 3) u'ipotesi di riuso
dell'autostrada A14 con nuovi svincoli e collegamenti, come asse attrezzato
del fondovalle Saline.
(Dossier di oltre 30 pagine scaricabile- file PDF - 1 Mb) |
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| IL
MODELLO DEL PI GRECO
Tesi di laurea, Fac. Arch. Pescara 1982 (stralcio) |
IL SISTEMA INSEDIATIVO A PETTINE. Un modello elaborato circa trenta anni fa è ancora oggi un criterio organizzativo per il territorio dell'Abruzzo costiero. L'Abruzzo ha una configurazione orografica costituita da un stretta fascia costiera pianeggiante ed un sistema di fondovalle fluviali ad essa ortogonale (1); essa determina un sistema insediativo a "pettine" (2). Gli antichi centri collinari si sono spostati in pianura intorno alle stazioni ferroviarie (la frazione scalo) e alle infrastrutture (3) . Montesilvano nasce all'intersezione dei due fondovalle fluviale del Saline Tavo e costiero (4) |  |
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IL MODELLO DEL PI GRECO. Montesilvano fa ormai parte dell'area metropolitana Pescara Chieti, ma è anche un nodo dell'asta pianeggiante Saline-Tavo di cui costituisce il capoluogo. Questo sistema insediativo concentrato sui fondovalle assume una configurazione a "Pi Greco" (5). Una infrastruttura in sede propria, efficiente e di alta capacità, filovia, tranvia o ferrovia, potrebbe costituire l'ossatura del sistema della mobilità urbana (6). Esso costituirebbe il primo elemento di integrazione e complementarità delle parti del sistema metropolitano (7). Lo spostamento della sede ferroviaria costituisce una grande opportunità di collegare col trasporto pubblico tre grandi nodi a scala urbana, quali: l'ex stazione centrale di Pescara. Il complesso Zanni-Le Naiadi, il PP1 Foce del Saline di Montesilvano. |  |
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| PONTI SUL SALINE. UN GRAVE ERRORE URBANISTICO (11/01/2001) | 
L'area del nuovo ponte sul Saline |
Due ponti per collegare i lungomare
da Montesilvano a Silvi? (9/01/2011) Nell'indifferenza generale
si sta per compiere un grave errore urbanistico che ipotecherebbe il futuro
della fascia costiera Nord. Ma delle alternative sono possibili. Lo dimostrano
Pescara, la Provincia di Teramo, Reggio Emilia, Riccione. Non si può
più continuare a costruire senza pianificazione, senza un Piano
del Traffico, senza un'idea di città e del suo sviluppo. Una
battaglia che si può ancora vincere.
 (Download
documento - file PDF - 70 Kb)
(Download
immagini - file PDF - 2,2 Mb) |
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I ponti ciclopedonali della costa teramana |
Pescara, il ponte del mare |
Il ponte di Calatrava sull'autostrada del Sole a Reggio Emilia |
Il lungomare ciclopedonale come passeggiata architettonica a Riccione |
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| RASSEGNA STAMPA | |||
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Il
Messaggero, 8 Gennaio 2011 |
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| PrimaDaNoi.it,
14 Gennaio 2011 |
Il
Giornale di Montesilvano,
9 Gennaio 2011 |
SEL
Comunicato stampa
(GdM, 10 Gennaio 2011 |
Il
Messaggero, 11 Gennaio 2011 |
| FaceBook,
Quelli della Zona Piomba (Silvi Marina), 10 Maggio 2011 |
AbruzzoInBici.it,
1 Giugno 2011 |
PescaraBici.org,
2 Giugno 2011 |
Il
Giornale di Montesilvano,
2 Giugno 2011 |
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| PONTI
SUL SALINE 2.
...SOLO PER FILOBUS, PEDONI e CICLISTI (1/06/2011) |
A Roma il ponte della musica solo
per Autobus, pedoni e ciclisti. E A Montesilvano ... Roma, Pescara,
Riccione ci dimostrano che è possibile creare ponti, passeggiate
e infrastrutture per pedoni, ciclisti, trasporto pubblico, favorendo le
modalità alternative all'automobile. Non solo. Queste scelte per
la mobilità sostenibile diventano spesso l'occasione per valorizzare
la qualità urbana, la vivibilità, il paesaggio di percorsi
di qualità, anche da un punto di vista turistico. Si aprono delle
prospettive nuove che inventano nuovi stili di vita, nuove opportunità.
Collegare la fascia costiera abruzzese ed i fondovalli fluviali a pettine
con una rete di percorsi ciclopedonali nel verde, sicuri e protetti dalle
auto può diventare anche una grande opportunità economica
per il turismo regionale.
(Download
documento - file PDF - 1 Mb) |
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| Immagini del nuovo ponte della Musica a Roma, per soli pedoni, ciclisti e autobus (fonte: Corriere.it, Repubblica.it). |  |
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| ALTRI CONTRIBUTI | more... | ||
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| A BREVE.... | more... | ||
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| LINK | |||
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Comune di Montesilvano www.comune.montesilvano.pe.it |
PrimadaNoi.It www.primadanoi.it |
Il Giornale di Montesilvano www.giornaledimontesilvano.com |
Il Centro http://ilcentro.gelocal.it/pescara |
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Patto per Montesilvano www.comune.montesilvano.pe.it |
SEL Montesilvano www.selmontesilvano.org |
ANAS Progetto Riqualificazione SS 16 |
Pescara Bici http://www.pescarabici.org/ |
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La città invisibile http://lacittainvisibile.wordpress.com |
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e distribuiti su CD ROM Webstrade. Una documentazione disponibile per progettisti,
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